Thống kê của lực lượng cảnh sát giao thông cho thấy, 68% số vụ tai nạn giao thông trên cao tốc diễn ra vào ban đêm

Liên quan nội dung này, phóng viên VOV giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Trần Hữu Minh - Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia.

PV: Xin chào ông Trần Hữu Minh, theo thống kê của lực lượng cảnh sát giao thông thì 61% tai nạn trên cao tốc xảy ra vào ban đêm trong đó có nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng. Từ đâu dẫn đến thực trạng này và đâu là nguyên nhân chủ yếu?

Ông Trần Hữu Minh: Tôi cho rằng, nguyên nhân từng vụ việc cụ thể thì sẽ do cơ quan chức năng kết luận và công bố. Tuy nhiên, số vụ tai nạn giao thông từ 10h đêm đến 4h sáng đang chiếm xấp xỉ khoảng 20%. Trong khi chúng ta thấy là lưu lượng giao thông trong khoảng thời gian này khá thấp, điều đó cho thấy, mức độ nguy hiểm và rủi ro dẫn tới va chạm vào ban đêm là cao hơn. Điều này thì tôi cho rằng, xuất phát từ bản chất của giao thông trong khung giờ ban đêm.

Thứ nhất là tầm nhìn kém nên khả năng quan sát, phản ứng của người lái xe và của người tham gia giao thông chậm hơn. Lái xe thì cơ bản là không thể nhìn xa và nhìn rõ như ban ngày, thế nên khi vượt xe hoặc vào những thời điểm chiếu sáng kém thì mức độ nguy hiểm sẽ tăng cao. Đó là chưa kể cộng thêm trong trường hợp có độ dốc, có mưa, sương mù, tầm nhìn hạn chế thì cũng sẽ gia tăng rủi ro. Khi mệt mỏi chỉ mất khoảng 2-3 giây thì xe sẽ đi rất nhanh với một khoảng cách khá xa.

Tiếp đến là đặc điểm sinh lý học trong cơ thể con người, ban đêm là thời gian ngủ nghỉ của cơ thể, khi đó người lái rất dễ buồn ngủ và mệt mỏi nên nhận thức, phản ứng, mức độ tập trung cơ bản chậm hơn ban ngày. Người lái cũng có thể dễ dàng nhầm một cái xe đỗ phía trước là một cái xe đang chạy, đây là một tình huống khá phổ biến và nguy hiểm khi lái xe trên cao tốc vào ban đêm.

Thứ ba, lưu lượng giao thông thấp và đường khá vắng nên tạo ra một tâm lý đi với tốc độ cao hơn, trên cao tốc thì lại càng dễ đi nhanh hơn, đó chính là lý do cộng hưởng dẫn tới các vụ tai nạn giao thông.

Ngoài ra, vào ban đêm, sự xuất hiện của các lực lượng chức năng cũng như các thiết bị giám sát có thể ít hơn nên người lái cũng có tâm lý khi vi phạm thì có thể không bị xử lý. Còn về chiếu sáng, tôi cho rằng, là đó không phải là lý do chính, bởi vì trên thế giới, cũng không thể chiếu sáng hết trên toàn bộ cao tốc mà chỉ có thể chiếu sáng tại các nút giao, nơi có nhập tách làn.

                                                                                                                                                                                                          Nguồn: VEC